Recherche sur l'application de revêtements en poudre à durcissement à basse température sur des roues en aluminium

Afin de vérifier la faisabilité de l'application de poudre à basse température sur des roues en aluminium, cet article sélectionne des revêtements en poudre à durcissement à basse température et des revêtements en poudre ordinaires à titre de comparaison. Tout d'abord, analysez le mécanisme d'achèvement de durcissement à basse température des poudres à basse température ; deuxièmement, testez la cuisson de deux poudres Caractéristiques, la courbe de cuisson a été tracée ; la troisième paire de roues aspergées a arrêté le test de performance mécanique (test de limite d'élasticité et de fiabilité) et le test de film de peinture (adhérence, impact de gravillons, résistance à l'eau, test de brouillard salin et test de pâte de bloc de pesée) ; Enfin, analyser et évaluer l'application et la promotion du processus à basse température dans la production de roues en aluminium.

Le revêtement en poudre est une catégorie en développement rapide dans l'ensemble de la technologie de revêtement. Parce que ses émissions de COV sont presque nulles, le contexte actuel de protection de l'environnement et de développement vert a de plus en plus entraîné son développement rapide. Les revêtements en poudre ont déjà commencé à être utilisés sur les roues automobiles. Sa construction respectueuse de l'environnement et ses excellentes propriétés de revêtement ont favorisé son développement rapide dans l'industrie des pièces automobiles ces dernières années.

Cependant, les conditions de durcissement des revêtements en poudre ordinaires sont généralement d'environ 180 ℃, et certaines atteignent même 200 ℃, et le temps est d'environ 25 minutes. Il existe des défauts de température de cuisson élevée et de longue durée, qui entraînent une consommation d'énergie élevée dans les applications pratiques et un durcissement excessif. La température peut également rendre les pièces fragiles. Les roues automobiles sont les principales pièces porteuses des automobiles. Non seulement ils doivent avoir une résistance mécanique suffisante, mais également une ténacité suffisante est requise pour assurer la résistance aux chocs. L'abaissement de la température de durcissement du revêtement en poudre peut augmenter la ténacité du moyeu de roue, réduire la consommation d'énergie de l'entreprise et atteindre l'objectif d'économie d'énergie et de protection de l'environnement.

À l'heure actuelle, des poudres de durcissement à basse température économes en énergie et respectueuses de l'environnement ont été utilisées en grande quantité dans le domaine des appareils électroménagers, ce qui réduit efficacement la consommation d'énergie. Cependant, les poudres de durcissement à basse température traditionnelles utilisées ont de mauvaises propriétés de nivellement, et le revêtement des roues en aluminium a plus d'exigences en matière de nivellement et d'apparence. Par conséquent, il est impossible de pulvériser sur des roues en aluminium. Par conséquent, dans l'industrie automobile des roues en aluminium, la poudre de durcissement à basse température n'a pas été utilisée en grande quantité. Par conséquent, si l'industrie des roues en aluminium peut utiliser une poudre de durcissement à basse température, il y aura beaucoup de place pour l'amélioration de la conservation de l'énergie et de la protection de l'environnement.